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Eliminador de palomita escape ESE...

Eliminador de palomita escape ESE Exhaust Servo ESE-BM1

ESE-BM1
Disponibilidad segun fabrica
49,00 €
Impuestos incluidos Entrega 3-5 días

Eliminador de palomita escape ESE Exhaust Servo ESE-BM1

Imagen Generica

Un eliminador de servo de escape ESE de Healtech le permite quitar el servomotor OEM (y los cables de control) sin activar una advertencia "FI" en el tablero.

También asegura que la ECU continúe usando el mapeo de combustible OEM.

Eliminadores de servo de escape ESE

Compatible con el escape OEM, todos los sistemas de escape deslizantes y completos.

Puede ahorrar hasta 1 kg en reducción de peso: ¡el ESE pesa solo 24 g!

Instalación Plug and Play

Completamente impermeable y resistente a los golpes.

2 años de garantía

¿Qué es un servomotor de escape?

La mayoría de las motos deportivas tienen una válvula en el sistema de escape para restringir el flujo bajo ciertas condiciones.

¿Por qué? Por lo general, están parcialmente cerrados en ralentí/revoluciones bajas para reducir el ruido y en revoluciones muy altas para reducir el ruido al máximo y cumplir con las normas de emisiones.

Esta válvula está controlada por un pequeño motor paso a paso y posiblemente algunos cables.

¿Por qué quitar el servomotor de escape?

La mayoría de los sistemas de escape del mercado secundario (y algunos sistemas deslizantes) no tienen válvula, por lo que el servomotor se vuelve redundante.

Algunos usuarios desconectan los cables de control de la válvula para dejar la válvula completamente abierta para obtener más potencia.

El servomotor puede ser propenso a fallar.

El servomotor puede ser voluminoso y pesado, por lo que su extracción reduce el peso y gana espacio.

¿Por qué necesitas el ESE?

El servomotor está controlado por la ECU y generalmente detectará cuando falta e indicará esto en el tablero con una luz de error "FI". Además, la ECU también puede aplicar un mapeo de potencia reducido como resultado de la "falla".

El ESE imita la electrónica del servomotor para engañar a la ECU de que todavía está instalada.

Esto elimina/previene el mensaje de error "FI" y asegura que se utilice el mapeo de combustible estándar.

Valido para las motos:

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