Escape SBK LEO VINCE ONE SLIP-ON HOMOL. EVO II CARBONO 8758

¡Precio rebajado! Escape LEO VINCE ONE HOMOLOGADO EVO II CARBONO S8758E Ver más grande

8758

Escape de la marca LEO VINCE para tu HONDA CB 500 F del 2013 en adelante, y la HONDA CBR 500 R del año 2013 hasta el año 2015. Sonido agresivo, potencia y estilo.

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Escape SBK LEO VINCE ONE SLIP-ON HOMOL. EVO II CARBONO 8758

Escape SBK LEO VINCE ONE SLIP-ON HOMOL. EVO II CARBONO 8758. LeoVince renueva la clase de acceso a la gama SBK, lanzando la game de silenciadores LV One Homologados EVO II.

Estilo, materiales, duración en el tiempo, son los temas desarrollados por los técnicos LeoVince, que han mantenido de la serie precedente el concepto de prestaciones a norma de ley, extrapolando las soluciones técnicas para obtenerla de la gama de vértice Factory.

Un "corazón" probado contraerá matrimonio con un traje inédito y con una interesante relación calidad/precio.

El silenciador está completamente realizado con Acero Inoxidable AISI 304 soldado con TIG y presenta una conformación ovoide, con las zonas superior e inferior planas.

Externamente está terminado con un tratamiento particular de arenado con un efecto "Titanium Look", regalando empuje y elegancia. Como alternativa, hay disponible el revestimiento en fibra de carbono.

La copa de salida está realizada utilizando un Tecnopolímer de elevadas prestaciones: liviano y resistente ante los esfuerzos mecánicos y térmicos.

Estéticamente, presenta una superficie negra opaca muy pujante.

La copa se entrega en las versiones para el montaje del terminal vertical (en el lado de la moto) o bien horizontal (debajo del sillín).

También la copa delantera del lado del colector es nueva: abandona la conformación precedente con un corte neto y adopta uno con desarrollo cónico, más aerodinámico y deportivo.

La abrazadera de fijación del terminal está realizada completamente en carbono, como en los productos LeoVince SBK top de la gama.

Los colectores están realizados con acero inoxidable AISI 304 soldado y, donde es necesario, con TIG.

El desarrollo de las geometrías de los colectores y del silenciador es específico para cada modelo de motor, con el objetivo de mejorar el par y la potencia máxima, respetando los parámetros impuestos por la normativa europea (97/24/CE del 17 de Junio de 1997).

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